お久しぶりです！ 笑
長い時間の沈黙ですみませんでした
書かなければ、、、といつも思ってるんですが正直さぼってました
ただそれだけです
先月のオーダーで取り付けを少しずつさせて頂いてますのでご報告させて頂きますね
KW車高調ですが AUDIさんちからは A3 A5SB にV2を施工させていただきました
A3さんはもともと装着車でした今回もKWをご指名頂きましたよ
旧コニー仕様からの変更です
しっかりと動く足へと しっかり乗れる車高へと 調整させて頂きました！
装着後の感想は
動きの止まりも良く突き上げ感も無くなったのでよかったよ
との報告をいただきました
ありがとうございましたー もっともっと楽しんでくださいね
続いてはA5SBさん
新車で納車後だったのでノーマルの腰高感も無くなり車体との一体感が出ましたね
ここからがスタートですね
かっこいい車なので化けますよ A5は、、、
同時にマフラーアースの装着と
ボディー補強の第一歩となるCPMも取り付けして頂きました
この二点は見えない地味な部分ではありますが必ず効果がありますのでオリジナルの個体とでは
全く差が出ますよ
遠方からありがとうございました
もっと前に進んでくださいね お待ちしておりますー
VW SCIROCCOさんは V3の装着となりました
オーナーさんはローダウンは車歴を通して初めての試み！
これは良い印象を頂かなければなりませんね しかも勇気のV3
メーカー基準値からオーナーさんの乗り方を考えながら初期設定させて頂きました
丸一日施工時間を頂いたので減衰をあわせながら施工ができました
無事納車もできメールではありましたが感想を聞くことができました
全然違いました！驚きです！本当にありがとうございました！
支払う価値有りです。
ホッとしたのと同時に薦めてよかったー 嬉しかったです
過激なローダウンは避けてコイルにテンションを若干かけて後は減衰で調整で、、、
もう少しだけ下げたいなー って感じにはなりますがKWの良さを引き出すには
このくらいの方がいいのかもしれませんね
決して安くない製品なので製品が持ってるポテンシャルをできるだけ引き出してあげることが
大事なんだと思います
車両本体の重量が軽い車はホントにシビアとなる乗り後心地
街乗りでも高速でもノーマルを上回らなければ支払う価値は少ない、、、
キツイ意見ではありますがノーマルの車高で満足されてる方には当たり前の意見だと思います
なので今回のお客さんの感想にはとても嬉しく思えるのです
正直V3はバンプ側の減衰を硬くし過ぎると細い棒が突っ張った感じになってしまうので
ただロールしにくい状態になってしまうだけなんです
そこでリバンプ側をバランスよくいじってあげて満足度を高めてあげることが大事なんですよね
偉そうに言ってますが僕自身まだまだスキルが必要とされる部分でもあります
車種によって全て違いますしローダウンの位置によって減衰が変わってきますので
一発で決まることなんてなかなか無いです、、、
もっと経験が必要ですね
この度はありがとうございました！ また来てくださいね お待ちしております
VW GOLF5 GTさんにはマフラーアースを取り付けて頂きました
GTは1.4のツインチャージャーなので効果が発揮できますよ
発進時のモタツキを解消とヌケが良くなって高速での伸びも期待できますよ！
この商品は常時在庫があるのでいつでも言ってくださいね
ありがとうございました
画像が非常に悪いですが GOLF5 GTIさんはForge DVの施工です
ノーマルの調子が悪いので？と言う訳でメンテナンスとして交換となりました
交換後はブーストの掛かりも良くなり元気を取り戻すことができたようでしたよ
ご依頼ありがとうございました！
これからも宜しくお願いします
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