KWサスペンションってやつ　　AUDI RS3 VW GOLF7.5R AUDI RS6avant

Mouf.モウフのせのおですー。
今日はこの3日間で装着したKWサスペンションを3台まとめますね。

目的は同じ「足回りを整える」でも、HAS／V3／DDCで“得意な方向”が違います。
KWの車高調が気になっている方や、装着済みの方、自分の車に近いところだけでも拾ってもらえたらOKです。

来店頂いた方は、ご存じだと思いますが、
当店は、KWサスペンションのディスプレイをフルスペックでご覧いただけるようにしております。
（ちっちゃいちっちゃいメーカーみたい、、、笑）
これによって細かく製品の説明ができると思いますので、ぜひご来店ください！

AUDI RS6avant KW HAS kit

まずはAUDI RS6avantさん。装着はKW HAS kitです。

DRC純正ショックはそのまま使って、アジャスター付きのダウンサスを組み合わせる形になります。

ローダウンが大きな目的になりやすい内容で、前後の姿勢バランスを「あとから」調整できるのが強みです。
ダウンサスは付けたら終わりになりがちなので、ここが便利だと思います。

地上高が高いRS6avantは、ローダウンするとボディラインが分かりやすくなって、ワイド感が一気に出ます。
この迫力はほんとに大きいです。

ご依頼ありがとうございました。次は、、、ですね！笑

VW GOLF7.5R KW V3車高調

次にVW GOLF7.5Rさん。装着はKW V3車高調です。

純正電子制御ダンパーは使わず、キャンセラーを使って2wayの車高調を取付します。
伸び側と縮み側がそれぞれ別の区画で力を出せるので、減衰調整をしなくてもV1より繊細さを感じやすいと思います。

「減衰調整しないからV1でいいよ」という意見も多いですが、
V3は“動きの質”がV1とは違うので、ここは好みと狙いで選ぶ価値があります。
今回は動きの良さを知ってもらうために、ショックストロークをきちっと残した状態でセットアップしました。

ダウン量は、前後ともタイヤとフェンダーの隙間に“大人の指がギリギリ1本入らない”くらいのイメージです。

この位置で設定すると、減衰調整したときの変化も体感しやすいです。
安心してどの域でも楽しめると思います。ご依頼ありがとうございました！

AUDI RS3 8Y.5 KW DDC車高調

最後にAUDI RS3 8Y.5。装着はKW DDC車高調です。

このRS3は純正の電子制御ダンパー付きなので、そのシステムを活かしたまま車高調にできます。
「プラグ＆プレイ」で、純正ショックと車両側のカプラーを抜いてKW側を接続するだけで、
純正ボタンでドライブモードの変化を楽しめます。
もちろんローダウンもできます！

DDCは純正で電子制御が付いていない車でも、専用スイッチを取付すれば車内から減衰調整が可能になります。
賛否はあると思いますが、車外で細かく回すより、車内でサッと触りたい人にはハマると思います。

戦闘力の上がった車は、とても力強く見えます

このRS3は車両販売の個体で、整備を完了させたうえで、KW DDCへの交換、フロントリップ（addperformance）、
純正オプションのリアスポイラー取付まで行いました。

本日、無事に納車できましたよ。

多くのご依頼ありがとうございました！！
大事に乗ってやってくださいね

最後にひとこと。月末から価格が上がるので、KWはどんどん“高級サスペンション”のイメージになってきました。
ただ、無理をしないセットアップをすると、納得のいく動きはちゃんとしてくれると思っています。
レーシング系以外のKWの動きは、しっとりした感じです。

気になる人は一度、相談してください。ぜひ体感していただきたいと思います。

ひとことで「相談」っていうのも難しいよって方は、
車種、今の乗り心地や見た目、段差の感じ、だいたいの予算感。
このへんをふわっとでもひとつでもお話してもらったら大丈夫です。

店頭ではKWのディスプレイもフルで見られるようにしてますのでお気軽にどうぞ！

ここ最近は日中は暑いくらい、日が落ちるとグッと温度が下がって寒い。
シカゴほどではないのですがね…。（なんでシカゴ…？笑）