お疲れ様です
日中は暑いくらい、日が落ちるとグッと温度が下がって寒い。
シカゴほどではないのですがね
さてさて今回のブログは、この3日間で装着させて頂いたKWサスペンションに
ついて書こうと思います
来店頂いた方は、ご存じだと思いますが
当店は、KWサスペンションのデイスプレイをフルスペックでご覧いただけるようにしております。
（ちっちゃいちっちゃいメーカーみたい、、、笑）
これによって細かく製品の説明ができると思いますので、是非ご来店ください！
先ずは、AUDI RS6avant
KW HASkitです
DRC純正ショックはそのまま使用し、アジャスター機能付きのダウンサスを取付となります
ローダウンが大きな目的なんじゃないかな？って感じの製品ですね
大きな特徴は、アジャスター機能が付いてるので前後の姿勢バランスが調整できます
ダウンサスでは付けたままの形になってしまいますので、アジャスター機能は非常に便利だと思います
地上高が非常に高いRS6avantですが、ローダウンをすることにより
ボディーラインがはっきりと分かりやすくなりますね！
この車のワイド感は半端ないです
次は、、、笑
ありがとうございました！
次に、GOLF7.5R
KW V3車高調
こちらは、純正電子制御ダンパーを使用せずにキャンセラーを使って
車高調整機能のある２way式ダンパー、コイルを取付となります
ダンパーの伸び側、縮み側がそれぞれ別の区画で力を発揮できるようになっています
この力（減衰力）の変化をそれぞれで調整できるものV3の良い所ですね
「減衰調整はしないから、V1とかで良いよ」
という意見も多くありますが、別々の区画でそれぞれの動きをするので
減衰力がデフォルトであったとしてもV1よりも非常に繊細な動きを感じると思いますよ
動きの良さを知って頂く為にショックストロークをきちっと残した状態で
セットアップさせていただきました
全く別の車になったかのように乗り心地が想像以上にアップしたの
気持ちよく走れました。しっかりと楽しみたいと思います
ダウン量は、前後共にタイヤとフェンダーの隙間に大人の指がギリギリ1本入らないくらいだと思います
この位置で設定すると減衰調整を行った時の変化が分かりやすく体感できます
安心して、どの域でも楽しめると思いますね
ご依頼ありがとうございました！
こちらは、AUDI RS3 8Y.5
KW DDC車高調
このRS3の場合は
純正電子制御ダンパー付きのシステムを利用した車高調になります
「プラグ＆プレイ」といって純正ショックと車両の接続されたカプラーを抜いて
KWショックのカプラーを接続することで、純正ボタンでドライブモードの変化を
楽しめるシステムです
もちろん、車高調キットですのでローダウンも！
KW DDC車高調は、純正で電子制御ダンパーが付いてなくても
専用スイッチを取付することで車内から減衰調整が可能になります
賛否両論はあるとは思いますが
車外での細かい調整ではなく、簡単に車内でおこなう調整が好きな方は
ハマるのではないか？と、、、
戦闘力の上がった車は、とても力強く見えます
↑こちらのRS3は、車両販売になります
全ての整備を完了させて
KW DDC車高調への交換、フロントリップをaddperformance、
純正オプションリアスポイラー取付をおこないました
本日、無事に納車できましたよ
多くのご依頼ありがとうございました！！
大事に乗ってやってくださいね
月末から、値段が上がってしまい、どんどん高級サスペンションのイメージとなってしまうKW、、、
しかし、無理をしないセットアップをすることで納得のいく動きはしてくれると思っています
レーシング系以外のKWショックの動きは、しっとりとした感じですよ
是非、試してください
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