こんばんは
連休２日目も終わってしまいましたね
休みなんですがゆっくりした一日ではありました
とろーんってしてました、、、笑
んでも仕事はしてたんですよ！
MB G350d ゲレンデさんは今回の作業は！
今、巷で話題の？ ブレックスさんちのEXを施工させて頂きました
この商品は簡単に言えばエキゾーストサウンドを作り出す装置になります
ディーゼルエンジンのお車には、この商品はとっても良いかもしれませんね
車体のCAN信号を接続するのでアクセルの開き具合とエンジンの回転数と同じ動きになります
音の出方や音質も嘘くさくはないのです、、、
もちろん施工前はオーナーさんと笑いながら面白そうな商品だから付けてみます、、、
だったのですが いざ付けてみると結構良くできてるなー
って感心しました
配線の接続はCANのHI.LOWとACCとアースになります
外部から配線を車内に入れて接続です
ここで一番の問題は、でっかいヤカンをどう固定するかです、、、笑
Gクラスはフロアー下に大きなスペースがいっぱいあるので邪魔になることはありません
しかし、どうする？この重いヤカン、、、
鉄のフラットバーをサイドステップステーに溶接して、車体のフレームにボルト貫通で
アングルにて吊り下げ固定してみました
実際に耳で聞く音とは違いますが動画を入れておきますね
同時にブレーキパットも交換させて頂きました
いつもご依頼ありがとうございます！
AMG V8サウンドになりましたね 笑
VW UP!さんは遠方からお越し頂きました
KW V1車高調を施工になります
ダウンサスからの変更です、、、
やはり乗り心地が悪いし、ダウン量が少なすぎるので交換したいです
からの変更です
ダウンサスは純正のショックを使用するために絶対ストローク量が不足するので
ローダウン値も少なく、バンプタッチのアタリも強くなってしまいます
イメージされた形とは大きく変わってしまいます
大きく金額は変わってしまいますが一式交換の車高調をお勧め致しますよ
前後のバランスも調整できて車種に合わせたストローク量も確保されてることから
満足度は高いと思います！
但し、毎回言いますが必要以上のダウンは性能の悪化や乗り味の悪さを感じてしまうので
どのように乗られるのか？魅せたいのか？を提示されてから選択されるのがベターですね
思うように車高も下がって、乗り心地も本当に良くなりました。
この度はご来店、ご依頼ありがとうございました
VW GOLF7RさんはCPUインストールをされたお車では特に小さな小さな巨人となる部品である
エンジンプラグを交換されました
今回使用はレーシングプラグです！
変速時に一瞬、抜けるような感じだったり、トルクを感じなったりする場合は
失火してるケースも考えられます
全てにおいてではないのですが、インストールでパワーを上げてエアクリーナーで吸気力も
しっかりとバランスをとったところで出てくる新たなるロスになります！
エンジンプラグはご存じの通り消耗品です
この部分は大事な部分なんですよ
しっかりと着火されることで動かそうとしてる部品たちが
最大限に働いてくれるようになります
この部品を交換することで変速時のトルクをより感じるようになったり
スムーズに吹け上がりを体感できるようになります
例えば290PSが360PSになった！
と言っても一瞬の力で感じるのではなく、少しでも大きな幅で感じたいですよね
APRをインストールしているのでレーシングプラグに交換しました。シフトアップがさらに早くなって気分よく走れる感じです。次の目標は車検ですが、マフラーも交換したいです。
いつもありがとうございますー
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